Seorang tentara Israel beroperasi di Jalur Gaza dalam gambar selebaran ini yang dirilis pada 19 Desember 2023. Handout via Reuters
LAUT MERAH - Sejumlah kapal kontainer berlabuh di Laut Merah dan yang lainnya telah mematikan sistem pelacakan. Para pedagang juga menyesuaikan rute dan harga sebagai respons terhadap serangan maritim oleh kelompok Houthi Yaman yang bersekutu dengan Iran di rute perdagangan utama Timur-Barat di dunia.
Serangan terhadap kapal-kapal di rute pelayaran utama Laut Merah telah meningkatkan kekhawatiran akan adanya gangguan terhadap perdagangan internasional menyusul pergolakan pandemi COVID, dan mendorong pasukan internasional pimpinan AS untuk berpatroli di perairan dekat Yaman.
Laut Merah terhubung ke Mediterania melalui Terusan Suez, yang menciptakan jalur pelayaran terpendek antara Eropa dan Asia. Sekitar 12% lalu lintas pelayaran dunia transit di kanal tersebut.
Pengirim kapal besar termasuk Hapag Lloyd (HLAG.DE), MSC dan Maersk (MAERSKb.CO), perusahaan minyak besar BP (BP.L) dan grup kapal tanker minyak Frontline (FRO.OL) mengatakan mereka akan menghindari rute Laut Merah dan kembali -routing melalui Tanjung Harapan di Afrika bagian selatan.
Namun masih banyak kapal yang melintasi jalur air tersebut. Beberapa kapal yang sedang berlayar memiliki penjaga bersenjata di dalamnya, data LSEG menunjukkan.
Setidaknya 11 kapal kontainer yang telah melewati Suez dan mendekati Yaman membawa barang-barang konsumsi dan biji-bijian menuju negara-negara termasuk Singapura, Malaysia dan Uni Emirat Arab, kini berlabuh di Laut Merah antara Sudan dan Arab Saudi, menurut data pelacakan kapal LSEG.
Empat kapal kontainer MSC di Laut Merah telah mematikan transpondernya sejak 17 Desember, menurut data, kemungkinan besar untuk menghindari deteksi.
Demokrat Waspadai Kehadiran Kelompok pro-Palestina yang Tuntut Embargo Senjata dalam Konvensi
Tiga kapal gas alam cair (LNG) juga telah menyesuaikan rutenya agar tidak melewati Yaman, menurut data pelacakan kapal oleh Kpler dan LSEG Eikon.
Kapal-kapal berusaha untuk menutupi posisi mereka dengan melakukan ping ke lokasi lain, sebagai tindakan pencegahan keamanan ketika memasuki garis pantai Yaman, kata Ioannis Papadimitriou, analis angkutan senior di Vortexa.
“Sebagian besar kapal akan mematikan AIS (transponder) mereka di beberapa titik di perairan tersebut,” kata salah satu sumber industri pelayaran.
Analisis dari perusahaan AI maritim Windward menunjukkan jumlah insiden yang melibatkan kapal kargo yang tenggelam di perairan sekitar zona ekonomi eksklusif Arab Saudi di Laut Merah meningkat menjadi 81 pada bulan November dari 74 pada bulan Oktober, setelah rata-rata terdapat 42 insiden antara Oktober 2022 hingga September 2023.
Peringatan tanggal 15 Desember yang dikeluarkan oleh asosiasi pelayaran terkemuka mengatakan kapal yang mengaktifkan dan menonaktifkan AIS telah diserang.
“Mematikan AIS membuat pelacakan kapal menjadi sedikit lebih sulit, namun juga dapat menghambat kemampuan militer untuk memberikan dukungan atau kontak langsung,” kata penasehat tersebut.
LAYAR YANG DIJEDA
Maersk Denmark pada hari Jumat menghentikan semua pengiriman kontainer melalui Laut Merah menyusul “insiden nyaris celaka” yang melibatkan kapalnya Maersk Gibraltar. Sejumlah kapal yang berlabuh di Laut Merah adalah kapal Maersk, menurut data LSEG.
Pada hari Selasa disebutkan bahwa kapal-kapal yang sebelumnya berhenti dan berlayar melalui Laut Merah bagian selatan dan Teluk Aden akan dialihkan ke sekitar Afrika.
Kelompok Houthi yang didukung Iran, yang mengatakan bahwa mereka mendukung warga Palestina yang dikepung oleh Israel di Jalur Gaza, telah memasuki konflik Israel-Hamas dengan menyerang kapal-kapal di jalur pelayaran penting dan bahkan menembakkan drone dan rudal ke Israel, yang berjarak lebih dari 1.000 mil dari Israel. ibu kota Yaman, Sanaa.
Houthi menyerang dua kapal pelayaran komersial di selatan Laut Merah pada hari Senin.(LINK)
Sumber-sumber industri mengatakan dampaknya terhadap perdagangan global akan bergantung pada berapa lama krisis ini berlangsung, namun premi asuransi dan rute yang lebih panjang akan menjadi beban langsung.
Papadimitriou dari Vortexa pada hari Selasa mengatakan harga Suezmax untuk membawa minyak mentah dari Timur Tengah ke Eropa telah meningkat 25% dalam seminggu.
Gangguan terhadap aliran energi di Laut Merah sepertinya tidak akan berdampak besar pada harga minyak mentah dan gas alam cair (LNG), kata Goldman Sachs pada hari Senin, karena kapal dapat dialihkan.
“Kami memperkirakan bahwa pengalihan aliran minyak kotor (arah Utara dan Selatan) sebesar 7 juta barel per hari akan meningkatkan harga minyak mentah spot relatif terhadap harga jangka panjang sebesar $3-4/per barel,” kata bank investasi tersebut.
Seorang pembeli nafta di Asia, bahan baku petrokimia yang diimpor dari Eropa, mengatakan bahwa kapal mereka masih menggunakan rute Laut Merah karena akan memerlukan waktu 7-14 hari lagi untuk mengubah rute melalui Tanjung Harapan.
Beberapa pemilik kapal tanker minyak memasukkan klausul baru untuk memasukkan opsi Tanjung Harapan ke dalam kontrak pengiriman mereka sebagai tindakan pencegahan, kata pialang kapal.
Seseorang yang mengetahui bagian logistik Cainiao milik Alibaba mengatakan mereka mungkin melihat waktu pengiriman dan biaya pengiriman sedikit lebih lama, Namun secara keseluruhan, perubahan rute ini hanya berdampak kecil terhadap bisnis.
Serangan militan Houthi Yaman terhadap kapal-kapal di Laut Merah mengganggu perdagangan maritim melalui Terusan Suez, dengan beberapa kapal mengubah rute ke rute Timur-Barat yang lebih panjang melalui ujung selatan Afrika.
KEYWORD :Israel Palestina Genocida Gaza Houthi Yaman
