Mobil Tesla dikemudikan melewati toko pembuat kendaraan listrik di Beijing, Tiongkok, 4 Januari 2024. REUTERS
WASHINGTON - Tim transisi Trump ingin pemerintahan yang baru mencabut persyaratan pelaporan kecelakaan mobil yang ditentang oleh Tesla milik Elon Musk, menurut dokumen yang dilihat oleh Reuters. Ini adalah sebuah langkah yang dapat melumpuhkan kemampuan pemerintah untuk menyelidiki dan mengatur keselamatan kendaraan dengan sistem mengemudi otomatis.
Musk, orang terkaya di dunia, menghabiskan lebih dari seperempat miliar dolar untuk membantu Trump terpilih sebagai presiden pada bulan November.
Menghapus ketentuan pengungkapan kecelakaan akan sangat menguntungkan Tesla, yang telah melaporkan sebagian besar kecelakaan – lebih dari 1.500 – kepada regulator keselamatan federal di bawah program tersebut.
Tesla telah menjadi sasaran investigasi Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA), termasuk tiga yang berasal dari data.
Rekomendasi untuk mencabut aturan pelaporan kecelakaan datang dari tim transisi yang bertugas membuat strategi 100 hari untuk kebijakan otomotif.
Kelompok tersebut menyebut tindakan tersebut sebagai mandat untuk pengumpulan data yang "berlebihan", dokumen yang dilihat oleh Reuters menunjukkan.
Tim transisi Trump, Musk, dan Tesla tidak menanggapi permintaan komentar.
Reuters tidak dapat memastikan peran apa, jika ada, yang mungkin dimainkan Musk dalam menyusun rekomendasi tim transisi atau kemungkinan bahwa pemerintah akan memberlakukannya.
Alliance for Automotive Innovation, sebuah kelompok dagang yang mewakili sebagian besar produsen mobil besar kecuali Tesla, juga mengkritik persyaratan tersebut sebagai beban.
Analisis Reuters terhadap data kecelakaan NHTSA menunjukkan Tesla bertanggung jawab atas 40 dari 45 kecelakaan fatal yang dilaporkan ke NHTSA hingga 15 Oktober.
Di antara kecelakaan Tesla yang diselidiki NHTSA berdasarkan ketentuan tersebut adalah kecelakaan fatal tahun 2023 di Virginia di mana seorang pengemudi yang menggunakan fitur "Autopilot" mobil menabrak truk gandeng dan kecelakaan di California pada tahun yang sama di mana Tesla yang menggunakan Autopilot menabrak truk pemadam kebakaran, menewaskan pengemudi dan melukai empat petugas pemadam kebakaran.
Turbin angin ini dirancang sepenuhnya oleh kecerdasan buatan untuk lokasi tertentu. NHTSA mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa data tersebut sangat penting untuk mengevaluasi keselamatan teknologi mengemudi otomatis yang sedang berkembang.
Dua mantan karyawan NHTSA mengatakan persyaratan pelaporan kecelakaan sangat penting bagi investigasi lembaga terhadap fitur bantuan pengemudi Tesla yang menyebabkan penarikan kembali kendaraan pada tahun 2023. Tanpa data tersebut, kata mereka, NHTSA tidak dapat dengan mudah mendeteksi pola kecelakaan yang menyoroti masalah keselamatan.
NHTSA mengatakan telah menerima dan menganalisis data lebih dari 2.700 kecelakaan sejak lembaga tersebut menetapkan aturan tersebut pada tahun 2021.
Data tersebut telah memengaruhi 10 investigasi terhadap enam perusahaan, kata NHTSA, serta sembilan penarikan kembali keselamatan yang melibatkan empat perusahaan berbeda.
Dalam satu contoh, NHTSA mendenda Cruise, perusahaan rintisan kendaraan self-driving milik General Motors (GM.N), sebesar $1,5 juta pada bulan September karena gagal melaporkan insiden tahun 2023 di mana sebuah kendaraan menabrak dan menyeret pejalan kaki yang telah ditabrak oleh mobil lain.
GM minggu ini mengatakan Cruise akan menghentikan pengembangan teknologi self-driving.
PELAPORAN KECELAKAAN
Perintah umum tetap NHTSA mengharuskan produsen mobil untuk melaporkan kecelakaan jika teknologi bantuan pengemudi atau kendaraan otonom canggih diaktifkan dalam waktu 30 detik setelah tabrakan, di antara faktor-faktor lainnya.
Selain membuang aturan pelaporan, rekomendasi tersebut menyerukan agar pemerintah "meliberalisasi" regulasi kendaraan otonom dan memberlakukan "regulasi dasar untuk memungkinkan pengembangan" industri tersebut.
Dalam panggilan pendapatan Tesla pada bulan Oktober, Musk menyerukan "proses persetujuan federal untuk kendaraan otonom," daripada serangkaian undang-undang negara bagian yang disebutnya "sangat menyakitkan" untuk dinavigasi. Dia mengatakan akan menggunakan posisinya sebagai kepala efisiensi pemerintah, jabatan yang dijanjikan Trump kepadanya, untuk mendorong perubahan regulasi tersebut.
Setelah pemilihan, Trump menunjuk Musk untuk memimpin bersama Departemen Efisiensi Pemerintah yang baru dibentuk untuk memberi nasihat dari "pemerintah luar" tentang pemangkasan staf federal, pengeluaran, dan regulasi.
LEBIH BANYAK DATA, LEBIH BANYAK KECELAKAAN
Tesla adalah salah satu produsen mobil terkemuka yang mengembangkan fitur bantuan pengemudi yang canggih, yang dapat membantu dalam perubahan jalur, mengemudi, dan banyak lagi. kecepatan dan kemudi.
Sistem Autopilot dan "Full Self-Driving" Tesla, yang tidak sepenuhnya otonom, telah menjadi sorotan ketat dalam tuntutan hukum dan penyelidikan pidana DOJ yang memeriksa apakah Tesla melebih-lebihkan kemampuan kendaraannya untuk mengemudi sendiri, menyesatkan investor, dan merugikan konsumen.
Tesla membenci persyaratan pemberitahuan kecelakaan, karena yakin bahwa NHTSA menyajikan data dengan cara yang menyesatkan konsumen tentang keselamatan pembuat mobil tersebut, dua sumber yang mengetahui pemikiran eksekutif Tesla mengatakan kepada Reuters.
Dalam beberapa tahun terakhir, eksekutif Tesla berdiskusi dengan Musk tentang perlunya mendorong penghapusan persyaratan pelaporan kecelakaan, menurut salah satu sumber.
Namun karena pejabat Biden menyatakan antusiasme terhadap program tersebut, eksekutif Tesla akhirnya menyimpulkan bahwa mereka memerlukan perubahan dalam pemerintahan untuk menyingkirkan persyaratan tersebut, menurut sumber tersebut.
Tesla menganggap aturan tersebut tidak adil karena yakin melaporkan data yang lebih baik daripada pembuat mobil lain, yang membuatnya tampak seperti Tesla bertanggung jawab atas sejumlah besar kecelakaan yang melibatkan sistem bantuan pengemudi canggih, kata salah satu sumber.
NHTSA memperingatkan bahwa data tersebut tidak boleh digunakan untuk membandingkan keselamatan satu produsen mobil dengan produsen mobil lain karena perusahaan yang berbeda mengumpulkan informasi tentang kecelakaan dengan cara yang berbeda.
Bryant Walker Smith, seorang profesor hukum di University of South Carolina yang berfokus pada mengemudi secara otonom, mengatakan Tesla mengumpulkan data kecelakaan secara real-time yang tidak dikumpulkan oleh perusahaan lain dan kemungkinan melaporkan "proporsi insiden yang jauh lebih besar" daripada produsen mobil lain.
Tesla juga kemungkinan memiliki frekuensi kecelakaan yang lebih tinggi yang melibatkan teknologi bantuan pengemudi karena memiliki lebih banyak kendaraan di jalan yang dilengkapi dengan teknologi tersebut dan pengemudi lebih sering menggunakan sistem tersebut, kata Smith. Itu berarti kendaraan mungkin lebih sering mengalami "situasi yang tidak dapat mereka tangani," katanya.
KEYWORD :Trump Menang Mobil Listrik Tesla Elon Musk
