Petugas pemadam kebakaran memeriksa reruntuhan pesawat yang jatuh di Bandara Internasional Muan, Korea Selatan, 31 Desember 2024. REUTERS
SEOUL - Investigasi atas penyebab jatuhnya jet Jeju Air meningkat pada hari Selasa saat polisi bergegas mengidentifikasi korban. Pihak keluarga korban tewas dalam kecelakaan udara domestik paling mematikan di Korea Selatan mendesak pihak berwenang untuk informasi lebih lanjut.
Badan Kepolisian Nasional mengatakan pihaknya melakukan upaya habis-habisan dengan menambah personel dan penganalisa DNA cepat untuk mempercepat identifikasi lima jenazah yang masih belum teridentifikasi hingga hari Selasa.
Anggota keluarga yang berkumpul di Bandara Internasional Muan, tempat kecelakaan itu terjadi, telah mendesak identifikasi yang lebih cepat dan informasi lebih lanjut dari pihak berwenang.
Semua 175 penumpang dan empat dari enam awak tewas ketika Jeju Air Boeing 737-800 mendarat dengan posisi perut terbalik dan tergelincir dari ujung landasan pacu, meletus dalam bola api saat menghantam dinding. Dua anggota awak berhasil diselamatkan dalam keadaan hidup.
Penjabat Presiden Korea Selatan Choi Sang-mok pada hari Senin memerintahkan pemeriksaan keselamatan darurat terhadap seluruh operasi maskapai penerbangan negara itu saat para penyelidik berusaha mencari tahu apa yang menyebabkan bencana udara paling mematikan di tanah Korea Selatan.
Kementerian Perhubungan mengatakan perekam penerbangan "Kotak Hitam" yang ditemukan dari lokasi kecelakaan kehilangan konektor utama dan pihak berwenang sedang meninjau cara mengekstrak datanya.
Inspeksi terhadap semua 101 B737-800 yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan Korea Selatan dijadwalkan akan selesai pada tanggal 3 Januari, sementara bandara tersebut sekarang akan tetap ditutup hingga tanggal 7 Januari, tambah Kementerian Perhubungan.
Perwakilan dari Badan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB), Administrasi Penerbangan Federal, dan produsen pesawat Boeing telah bergabung dengan badan investigasi tersebut.
NTSB mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa mereka telah mengirim tiga penyelidik termasuk orang-orang dengan spesialisasi dalam faktor operasional dan kelaikan udara ke Korea Selatan untuk membantu investigasi.
"Jika kami membutuhkan lebih banyak spesialis, kami akan mengirim mereka," kata ketua dewan Jennifer Homendy dalam sebuah wawancara.
PERTANYAAN TENTANG TANGGUNGAN
Penyelidik sedang memeriksa tabrakan burung, apakah ada sistem kontrol pesawat yang dinonaktifkan, dan tergesa-gesanya pilot untuk mencoba mendarat segera setelah menyatakan keadaan darurat sebagai kemungkinan faktor dalam kecelakaan tersebut, kata pejabat pemadam kebakaran dan transportasi.
Pejabat juga menghadapi pertanyaan tajam tentang fitur desain di bandara, khususnya tanggul tanah dan beton besar di dekat ujung landasan pacu yang digunakan untuk mendukung peralatan navigasi.
Pesawat menabrak tanggul dengan kecepatan tinggi dan meledak menjadi bola api. Mayat dan bagian tubuh berhamburan ke ladang di sekitarnya dan sebagian besar pesawat hancur dalam kobaran api.
"Sayangnya, benda itu adalah alasan semua orang tewas karena mereka benar-benar menabrak struktur beton," kata Kapten Ross "Rusty" Aimer, CEO Aero Consulting Experts, kepada Reuters. "Seharusnya tidak ada di sana."
Pejabat Kementerian Perhubungan mengatakan sebagian besar bandara Korea Selatan dibangun berdasarkan aturan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional yang merekomendasikan area keselamatan ujung landasan pacu sepanjang 240 meter (262 yard), meskipun hukum domestik mengizinkan penyesuaian lokasi beberapa instalasi dalam rentang yang tidak "secara signifikan memengaruhi kinerja fasilitas".
"Namun, kami akan memeriksa apakah ada konflik dalam peraturan kami sendiri, dan melakukan tinjauan tambahan terhadap standar keselamatan bandara kami," kata Kim Hong-rak, direktur jenderal kebijakan fasilitas navigasi udara dan bandara, dalam sebuah pengarahan.
Otoritas Penerbangan Federal AS menggunakan standar yang berbeda, imbuh Kim.
John Cox, CEO Safety Operating Systems dan mantan pilot 737, mengatakan desain landasan pacu "sama sekali (tidak)" memenuhi praktik terbaik industri, yang menghalangi adanya struktur keras seperti tanggul dalam jarak setidaknya 300 meter (330 yard) dari ujung landasan pacu.
Tanggul beton bandara tampaknya berjarak kurang dari setengah jarak tersebut dari ujung perkerasan, menurut analisis citra satelit Reuters. Pejabat Korea Selatan mengatakan jaraknya sekitar 250 meter (273 yard) dari ujung landasan pacu itu sendiri, meskipun apron beraspal memanjang melewati itu.
Dalam rekaman video, pesawat itu tampak melambat dan masih dalam kendali saat keluar landasan, kata Cox. "Saat pesawat itu menghantam tanggul, itu adalah saat yang tragis."
KEYWORD :Kecelakaan Pesawat Jeju Air Korea Selatan
